[2016.03.09]小哲谈谈无人机的发展和未来

小哲前几天谈了谈航拍飞行器，其实这种特殊功能的飞行器属于无人机的一种，而无人机的用途还有很多。嗯，来个专业的名词解释：无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。
按照应用领域来划分，无人机可分为军用与民用。无人机在军用领域的应用范围将进一步扩展至C3I指挥控制、空战、加油、空运等更多类型的作战任务，逐步对有人驾驶飞机形成替代。而在民用领域，随着对无人机应用价值认知程度的加深，无人机在遥感测绘、边海防、森林防火、管道巡线、警务执法等方面的应用已开始起步，并呈现出迅猛发展之势。据预测，全球民用无人机的市场需求将以年均近30%的速度快速递增。我们今天不去管那些军事上的用途，从民用角度看看无人机的发展和未来。
无人机，归根结底是代替人类去完成飞的任务，而它越来越小巧方便，运行成本越来越低，意味着在人民生活中的使用场景会越来越丰富，目前，除了航拍用途，运输功能也在凸显，快递行业对无人机的探索也早已开始。
去年年末，顺丰速运在广东省东莞市进行无人机测试后，已进入试运行阶段。顺丰表示，其无人机并不会直接面向客户，而是进行顺丰自身不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。物流功能要求无人机能安全稳定地飞行、准确识别目标，并能应对途中各种突发情况，技术要求最高，目前仍有很大难度。但一旦实现，物流效率会得到极大提升，如亚马逊PrimeAir服务利用小型无人飞行器drones，送货速度可以达到50英里/小时。这一部分市场空间很大，但是受制于安全以及成本因素，目前应用还很少。
打开脑洞，无人机除了带着人的“眼睛”和“耳朵”到天上去，除了作为运输工具在天上来回穿梭，还有什么其他用途？玩具除外呀！是的好像是没有了，也许无人机机器人高空作业也会是一种想象吧！
说到这些发展的前景，其实影响无人机发展方向和未来的，更重要的还是国家政策和相关的管理法规，比较无人机还是一个相对比较新的领域，民用无人机目前还不普及，如果是有朝一日无人机满天飞，肯定会要有制度来约束它们的，要知道目前的大疆航拍飞行器在北京六环以内是禁止飞行的，通过飞行器的GPS信号对机器进行了飞行区域锁定。
对于无人机的飞行监管，在目前低空尚未开放的国内还处于较为模糊阶段。根据中国民航局2009 年6月26日下发的《民用无人机空中交通管理办法》，规定“组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务”，这也意味着，民用无人机飞行应该划入通用航空的范畴，但无人机要进行日常飞行，到底需要经过什么审批流程并不明确。业内专家表示，无人机行业要真正做到良性发展，一方面需要相关法规和制度的完善，另一方面也希望国家能够逐步开放低空。如果像大飞机那样，每一个航飞都需要经过层层从国家到地方军管和航管部门审批，就失去了无人机机动灵活的意义。
在小哲看来，无人机的发展过程大致会是这样的，首先和现在一样，各种飞行设备由于功能不够强大，入门费用昂贵，会在小部分情况下被发现在天空上；然后就是进入雨后春笋阶段，监管手段和科技的发展成正比发展，一些有背景有实力的大公司会开始大规模使用无人机；最后，和当下的汽车一样，飞行设备在天上有次序有条理有法度的运行，事故和跟多社会问题也会出现，但是时代已经无法倒退，科技无法被遮挡。